La chiusura del corso d'acqua ha ostacolato la navigazione
Il fiume Mississippi è al livello più basso in un decennio a causa di una grave siccità nel Midwest.Questo corso d'acqua vitale è chiuso al traffico delle chiatte in un periodo critico dell'anno per i raccolti americani.
A partire da venerdì, 144 navi e 2.253 chiatte erano allineate a causa della chiusura, ha riferito la Guardia Costiera.La bassa marea ha anche causato l'incagliamento di otto chiatte la scorsa settimana.
Il rapporto prevedeva che le rotte aeree non sarebbero riprese almeno fino al 14 ottobre.
La crisi fa eco alla drammatica caduta del fiume Reno in Germania ad agosto.
Le fabbriche lungo il Reno dipendono fortemente dalle chiatte per il trasporto.Dal 12 agosto, il livello dell'acqua nel corso medio del fiume Reno è sceso al di sotto dei 40 cm, e in alcuni casi anche al di sotto, causando gravi disagi al trasporto fluviale in Germania.
Il fiume Mississippi, un importante corso d'acqua americano, trasporta anche merci vitali tra il cuore dell'America e la costa del Golfo.
Gli esperti prevedono che la situazione peggiorerà nella prossima settimana senza alcun segno di sollievo poiché le chiatte si bloccano e il traffico dei trasporti viene bloccato.
Resta inteso che il fiume Mississippi è il quarto fiume più lungo del mondo e il fiume più grande degli Stati Uniti, con una lunghezza totale di oltre 6,{1}} chilometri. La sua area del bacino rappresenta il 41% dell'area locale degli Stati Uniti e scorre attraverso 31 stati degli Stati Uniti. È anche uno dei corsi d'acqua commerciali più trafficati del mondo.
Attualmente, il trasporto per vie navigabili interne è ancora la principale modalità di trasporto merci negli Stati Uniti, in particolare per i prodotti agricoli.
Secondo il Bureau of Transportation Statistics, circa il 5% di tutto il carico negli Stati Uniti in termini di peso e distanza percorsa viene trasportato da chiatte fluviali.I caricatori hanno poche alternative convenienti alle chiatte fluviali.
La Mississippi River Valley è responsabile del 92% delle esportazioni agricole della nazione, soprattutto durante il periodo del raccolto.Il corso d'acqua è un'importante arteria per le esportazioni di colture e le spedizioni di merci degli Stati Uniti. Anche petrolio, fertilizzanti e acciaio importato passano attraverso parti del corso d'acqua.
Ingram Barges, il più grande operatore di chiatte negli Stati Uniti, ha recentemente dichiarato ai clienti che non sarebbe stato in grado di consegnare le merci in tempo a causa di cause di forza maggiore sulle spedizioni di merci poiché i bassi livelli dell'acqua hanno interrotto le normali operazioni attraverso i fiumi.
Il blocco ha costretto le aziende a trovare altri modi per trasportare merci, come metalli, prodotti agricoli e fertilizzanti, mentre alcune hanno ritardato i carichi pianificati su chiatte fino a quando le condizioni non migliorano.Gli spedizionieri hanno visto aumentare i costi ferroviari e di trasporto.
La capacità delle chiatte è crollata e le tariffe di trasporto sono aumentate vertiginosamente
Le catene di approvvigionamento statunitensi hanno lottato per riprendersi dalle interruzioni dall'inizio dell'epidemia due anni e mezzo fa e i porti della costa occidentale, un porto chiave per lo spostamento di merci, rimangono intasati.La chiusura di questo corridoio vitale ha portato ad un ulteriore deterioramento di una filiera già travagliata.
Anche quando il fiume Mississippi riprenderà il traffico, le chiatte trasporteranno il 20% in meno di carico del normale per evitare di navigare troppo in profondità nell'acqua.Poiché il corso d'acqua è più stretto, non possono passare più di 25 chiatte alla volta, invece delle solite 30-40 chiatte alla volta.
Mike Seyfert, CEO della National Food and Feed Association, ha affermato che anche la capacità totale delle chiatte sul Mississippi è stata ridotta di circa il 50 percento prima della recente chiusura completa a causa del minor numero di chiatte per viaggio e meno carichi per chiatta.
Ciò ha fatto salire vertiginosamente le tariffe pagate dai caricatori.Martedì i tassi di chiatta hanno raggiunto $ 49,88 a tonnellata, in aumento di quasi il 50% rispetto a un anno fa e il più alto mai registrato, secondo l'ultimo rapporto del governo.
Il Dipartimento dell'Agricoltura degli Stati Uniti ha sconvolto i mercati alla fine di settembre quando ha segnalato forniture di grano e mais statunitensi inferiori al previsto e scorte di soia superiori al previsto.
La siccità ha fatto aumentare le tariffe delle chiatte, rendendo il mais eccezionalmente costoso negli Stati Uniti.Prezzi più alti e forniture ridotte potrebbero indurre l'USDA a tagliare le sue previsioni per le esportazioni statunitensi.Con le scorte ancora limitate, qualsiasi riduzione della resa o delle dimensioni del raccolto causerà volatilità del mercato.
